噴氣燃料從煉廠到飛機(jī)加油的各個(gè)環(huán)節(jié)中，污染物的濃度是不同的。為了能經(jīng)濟(jì)有效地使用過濾器，API1581標(biāo)準(zhǔn)從第三版將過濾器分為A、B、C三級(jí)，以適應(yīng)不同場合的需要。
表1 國際API1581第三版標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于噴氣燃料過濾器分級(jí)
| 第Ⅰ類：適用于不含添加劑的航空煤油 第Ⅱ類：適用于含有添加劑的航空煤油 |
A | B | C |
使用場合 | 水分、雜質(zhì)含量最高，嚴(yán)重污染的場合，例如煉油廠半成品庫、成品庫進(jìn)出庫管線，碼頭油庫、鐵路槽車的裝卸管線，儲(chǔ)存油庫等入庫管線。 | 水分、雜質(zhì)污染含量較高，中度污染的場合，例如儲(chǔ)存油庫、中轉(zhuǎn)油庫、使用油庫的出庫管線。 | 適合水分、雜質(zhì)污染含量很低，輕度污染的場合，例如直接給飛機(jī)加油的罐式加油車、管線加油車及加油口等。 |
納污容量 （g/L/min額定流量） | 4.00 | 2.64 | 1.30 |
脫水能力（%） | 10.0 | 3.0 | 0.5 |
濾后油品質(zhì)量 | 雜質(zhì)(mg/L) | <0.26 |
水分（ppm） | <15 |
纖維（根/升） | <10 |
聚結(jié)過濾分離器的分級(jí)介紹：
A、B、C三級(jí)過濾器濾后的油料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是相同的，但其脫水能力和納污容量有所不同。性能優(yōu)先A級(jí)>B級(jí)>C級(jí)，在不考慮成本的情況下，A級(jí)可以取代B級(jí)，B級(jí)可以取代C級(jí)。為了充分發(fā)揮過濾器的作用，延長過濾聚結(jié)濾芯的使用壽命，應(yīng)該與預(yù)過濾器配套使用。
《航空噴氣燃料過濾分離器技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量合格鑒定辦法》（API／IP 1581第5版）取消了噴氣燃料過濾分離器的性能水平的三個(gè)級(jí)別（A、B、C級(jí)）。現(xiàn)場調(diào)查數(shù)據(jù)分析表明，噴氣燃料在整個(gè)運(yùn)輸過程中，具有相同程度的顆粒污染。因此，在運(yùn)輸系統(tǒng)的所有位置需要同樣有效的過濾，但過濾器的系統(tǒng)布置還是延續(xù)了第3版的思想。
《航空噴氣燃料過濾分離器技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量合格鑒定辦法》 （API／IP 1581第5版）將過濾分離器重新劃分為三類，即用于JP-8+100過濾的M100類，用于JP-8/JP-5過濾的M類和JetA/A1過濾的C類，使民用和軍用過濾要求的技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一起來。
